乘用車內空氣質量評價指南已實施2年多，主機廠到配套廠對此態(tài)度各不相同，有人貫徹實施，有人置若罔聞。但在不久的將來，評價指南將升級為法規(guī)文件，車內空氣質量將有法可依，有法可循。

在汽車內飾塑料中，PC/ABS所占比例不小。特別是豪華級車，PC/ABS所用料可達5-10KG/車。PC/ABS中可揮發(fā)性小分子（VOC）不容小覷，那讓我們一起來了解下PC/ABS中VOC來源。

（1）原料中殘留單體及乳化劑等；PC無論是光氣法或酯交換法，殘留單體比較少。PC一般純度比較高，這與有效的的生產工藝及自身聚合方式密不可分。但酯交換法PC生產過程中會產生苯酚物質，不可避免殘留有苯酚物質。

ABS生產過程中，會殘留苯乙烯及丙烯腈單體。另外乳液法生產ABS中，80%的乳化劑——十二烷基苯磺酸會殘留在橡膠粉中，不易脫除。還有一部分AS分子量調節(jié)劑，如十二烷基硫醇或雕白粉會留下來，但其易溶于水，故而較易脫除。

（2）原料生產過程中的溶劑；PC中經常使用溶劑是CH2Cl2，本體法ABS中溶劑是甲苯或乙苯，而因甲苯毒性較大，現以乙苯溶劑居多。到后面脫灰裝置不完善，溶劑都會滯留在產品中，成為VOC物質。值得一提的是，苯類物質是VOC主要管控對象。

（3）助劑，如相容劑，潤滑劑及脫模劑；PC與ABS中SAN相部分相容，而與PB相不相容，故而會加入相容劑來改良兩者相容性。某些低分子相容劑可能會影響VOC散發(fā)水平。另外，為了增加物質間的內潤滑，配方中會引入潤滑劑，這些小分子也是VOC物質。后面，在加工中為改良脫模性，外噴的一些脫模劑都是含苯物質，都是VOC物質。

降解副產物較之ABS物質，PC較易分解。在PC/ABS體系中，一般不會發(fā)生酸堿降解或親和試劑降解。在不添加助劑時，PC/ABS主要會發(fā)生水解及醇解。

PC的吸水率一般在0.2%左右，PC分子鏈上的酯基對水十分敏感，尤其是高溫下易發(fā)生水解形成小分子，故一般要求PC加工時含水率不超過0.02%。

在高溫下，羥基會進攻酯基發(fā)生反應，PC分子鏈發(fā)生斷裂形成小分子。光氣法PC的端羥基含量約為5%，酯交換法PC的端羥基含量約為20%，所以酯交換法PC比光氣法PC更容易發(fā)生醇解，更易生成更多的小分子。

了解PC/ABS中VOC來源后，對癥下藥，在原材料源頭及材料加工上雙管齊下，可有效管控好VOC物質，打造出低散發(fā)塑料。

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