2018年全國發(fā)生電動車火災(zāi)3000余起

2021年就上升到1.8萬余起

近5年還發(fā)生2起電動車引發(fā)的重大火災(zāi)

電動車起火有多可怕？

據(jù)市場監(jiān)管總局消息

2022年

市場監(jiān)管總局組織開展了

電動自行車和電動自行車電池產(chǎn)品質(zhì)量

國家監(jiān)督抽查

共對262家企業(yè)生產(chǎn)的

295批次產(chǎn)品進行了檢驗

發(fā)現(xiàn)62批次產(chǎn)品不合格

抽查不合格率為21.0%

在日常生活中

電動車導(dǎo)致的火災(zāi)時有發(fā)生

電動車或電池等產(chǎn)品不合格、

不正確的充電或?qū)﹄妱榆囯S意改裝

將加劇火災(zāi)風(fēng)險

   在電動自行車電池不合格的項目中，有些關(guān)系到人身安全。比如國家標準要求，在缺乏保護裝置并且長時間充電這種情況下，過充電過程中和過充電之后的6小時之內(nèi)，蓄電池樣品應(yīng)該不起火、不爆炸。但是檢測工程師測試的這款鋰離子蓄電池，不到一個小時就開始冒煙起火。

   威凱檢測技術(shù)有限公司檢測工程師 李代源：現(xiàn)在這個樣品在測試過程中已經(jīng)起火了，消費者經(jīng)常會晚上過夜充電，長時間充電、過度充電，（如果電池不合格）有可能會造成電池冒煙起火，會對消費者的人身安全（或財產(chǎn)）造成損失。檢測發(fā)現(xiàn)還有部分蓄電池樣品的殼體阻燃性也沒有達到標準要求，標準要求殼體材料達到的效果是不燃燒，即使燃燒也要在十秒內(nèi)熄滅。但是個別鋰離子蓄電池的外殼，測試中都沒有達到標準要求。所以面對這種情況我們應(yīng)該如何避雷？我們當然要選擇對的殼體有阻燃效果的電動車，我公司研發(fā)的新能源電池材料—阻燃聚丙烯！

   對于新能源電池的標準我們，聚石化學(xué)小編總結(jié)整理大概有如下幾點：

   新能源電池阻燃pp材料應(yīng)有案例有如下幾個方面：

   一：牌號5000C6F ，YL新能電池材料

   二：牌號5000G10L ，YL新能電池周轉(zhuǎn)箱

     三：牌號5000G20L ，電芯模組材料