有些塑料本身已經(jīng)有很好的耐磨性，加入各種耐磨添加劑之后，可以更加改良其耐磨性。這些添加劑像聚四氟乙烯，二硫化鉬，石墨，硅利康油，玻纖，碳纖和芳香族聚酰胺纖維的添加劑制成的塑料復(fù)合材料具有自潤(rùn)性(self lubricating)，并可降低配合零件的壓力，從而提高材料的耐磨性。

聚酰胺樹脂（polyamide）, 簡(jiǎn)稱PA，俗稱尼龍（Nylon）。 主要命名方法：根據(jù)各個(gè)重復(fù)的酰胺基團(tuán)的碳原子數(shù)。命名的第一位數(shù)是指二元胺的碳原子數(shù)，后面的數(shù)是指二元羧酸的碳原子數(shù)。本篇為您介紹的是按照尼龍（PA）的性能結(jié)構(gòu)，如何進(jìn)行分類？

 今天我們來(lái)簡(jiǎn)單談?wù)劻蟪Ｒ娝芰系挠猛炯靶阅?，希望能讓您選擇材料的時(shí)候，確定一個(gè)基本的方向：

螺桿式擠出機(jī)的工作機(jī)理是依靠螺桿旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的壓力及剪切力，能使得物料可以充分進(jìn)行塑化以及均勻混合并通過口模成型。下文提到的這些塑料擠出的原則，你都知道么?

汽車行業(yè)的發(fā)展伴隨著人們與汽車的交互增多，對(duì)此，人們對(duì)相應(yīng)的零配件材料都有了越來(lái)越高的要求。本篇為大家簡(jiǎn)單介紹車用改性PP材料的散發(fā)性及抗發(fā)粘性能的要求。

為什么電動(dòng)車充電會(huì)起火呢？那就讓人不得不考慮到電池外殼的阻燃性能問題了。鋰電池外殼選什么阻燃材料才安全？本篇我們來(lái)探討一些安全事故案例及材料的性能分析，看看哪些阻燃材料更適合做電池外殼。

汽車行業(yè)的發(fā)展伴隨著人們與汽車的交互增多，對(duì)此，人們對(duì)相應(yīng)的零配件材料都有了越來(lái)越高的要求。本篇為大家簡(jiǎn)單介紹車用改性PP材料的耐熱老化及耐光老化性能的要求。

玻纖增強(qiáng)塑料在汽車各功能結(jié)構(gòu)的部件上，都有廣泛的應(yīng)用，本篇主要從汽車車身部件、結(jié)構(gòu)件及功能件等三方面來(lái)介紹各類玻纖增強(qiáng)塑料對(duì)應(yīng)的應(yīng)用范圍。

阻燃pp的阻燃劑析出不僅經(jīng)常在注塑過程中產(chǎn)生模垢、粉末狀結(jié)塊、粘模等影響正常生產(chǎn)，在pp制件成品中也經(jīng)常發(fā)生析出，產(chǎn)生白色霧狀物質(zhì)影響產(chǎn)品外觀及導(dǎo)致阻燃性下降等。那么，如何解決阻燃PP的阻燃劑析出問題呢？